Support taillé masse et chargeur nouvelle génération, à prendre avec ou sans selon votre configuration. Charge accessible dans la trappe de lave-glace.
Treize kilos d’un coup, et ce que cela vaut vraiment
C’est le gain de masse le plus important qu’une pièce isolée permette sur une A110. Mais un chiffre pareil mérite d’être remis à sa place, parce que tous les kilogrammes ne se valent pas.
Masse suspendue, et non masse aux roues
Les 13 kg retirés ici sont de la masse suspendue : la suspension les porte, mais elle n’a pas à les rattraper à chaque irrégularité. Les kilogrammes gagnés sur des jantes, eux, sont non suspendus et en rotation — comptés deux fois par le comportement. Treize kilos ici ne valent donc pas treize kilos aux roues ; ils comptent autrement, et il faut le dire plutôt que de laisser croire à une équivalence.
Ce qu’ils apportent réellement
De la masse en moins, c’est moins d’inertie à mettre en mouvement et à arrêter, moins de charge à transférer dans les changements d’appui, et moins de sollicitation pour les pneus. Sur une voiture dont le poids est l’argument central, retirer 13 kg d’un seul geste reste l’un des meilleurs rapports entre effort et résultat du catalogue.
Ce qu’une batterie allégée ne doit surtout pas sacrifier
La direction électrique ne pardonne pas
C’est le point sur lequel il ne faut pas transiger. L’A110 est équipée d’une direction électrique, qui appelle des courants importants et par à-coups. Une batterie légère mal choisie s’y révèle vite insuffisante, avec des conséquences qui ne se limitent pas au démarrage. Celle-ci a été retenue spécifiquement pour cela.
Super B, et pourquoi le nom compte ici
Sur une pièce de ce type, la provenance vaut mieux que la fiche technique. Super B a fait ses preuves en sport automobile, notamment en endurance — c’est-à-dire dans l’usage qui sollicite le plus longtemps un circuit électrique, à température élevée et sans interruption.
Et l’usage quotidien reste viable
Une batterie de compétition qu’il faut démonter pour recharger n’a pas sa place sur une voiture que l’on utilise. Ici, le chargeur est fourni et la prise de charge est accessible dans la trappe de lave-glace : rien à ouvrir, rien à démonter.
Six raisons concrètes
Une pièce simple, un gain considérable, et deux ou trois précautions à connaître.
13 kg en une pièce
Le meilleur rapport effort-résultat du catalogue en allègement.
3,4 kg tout compris
Batterie et système de fixation.
Direction électrique
Choisie pour encaisser les appels de courant.
Support taillé masse
Une fixation usinée, pas un adaptateur.
Charge sans démontage
Prise accessible dans la trappe de lave-glace.
Deux ampérages
15 A ou 20 A selon votre usage.
Le support taillé masse : ce qui fait qu’une batterie de 3,4 kg reste en place là où on l’a mise.
Spécifications
Alpine A110 équipée de direction électrique — génération à confirmer
Lithium Super B
3,4 kg, fixation comprise
Environ 13 kg
15 A ou 20 A
Taillé masse — avec ou sans, au choix
Nouvelle génération — avec ou sans, au choix
Accessible dans la trappe de lave-glace
En lieu et place
À renseigner
À renseigner
À renseigner
À partir de 950,00 € TTC
Les combinaisons et leurs tarifs sont lus en direct dans la boutique.
Prix selon l’ampérage, le support et le chargeur retenus
Trois choix à faire
L’ampérage — 15 ou 20 A selon ce que la voiture doit alimenter au repos ; le support taillé masse, avec ou sans ; le chargeur, avec ou sans. Si vous partez de zéro, prenez l’ensemble complet. Dites-nous comment vous roulez et nous vous orienterons plutôt que de vous laisser cocher au hasard.
Les autres façons d’alléger une A110
Chaque kilogramme retiré ne compte pas au même endroit ni de la même manière.
Les questions que l’on nous pose sur la batterie Light
Combien de poids fait-on réellement gagner ?
L’ensemble pèse 3,4 kg, système de fixation compris, soit un gain d’environ 13 kg par rapport à la batterie d’origine. C’est le gain de masse le plus important qu’une pièce isolée permette sur cette voiture.
Est-ce comparable au gain obtenu sur les jantes ?
Non, et il faut le dire : ce sont deux natures de masse différentes. Les 13 kg de la batterie sont de la masse suspendue, que la suspension porte ; les kilogrammes retirés aux jantes sont de la masse non suspendue et en rotation, comptée deux fois par le comportement. Treize kilos ici ne valent pas treize kilos aux roues — ils comptent autrement.
Cela change-t-il la répartition des masses ?
Oui, puisque la masse est retirée en un point précis de la voiture et non répartie. C’est une raison de faire contrôler la répartition aux roues après le montage, surtout si d’autres pièces de châssis ont déjà été changées.
Une batterie lithium tient-elle les appels de courant de l’A110 ?
C’est le point sur lequel il ne faut pas transiger, car l’A110 est équipée d’une direction électrique, qui appelle beaucoup de courant. Cette batterie Super B a été spécialement retenue pour cela, et la marque a fait ses preuves en sport automobile, notamment en endurance.
Comment se recharge-t-elle ?
La batterie est livrée avec son chargeur, de nouvelle génération, et la prise de charge est accessible dans la trappe de lave-glace — sans ouvrir ni démonter quoi que ce soit. C’est ce qui rend l’usage quotidien viable.
Que choisir entre les deux ampérages ?
Cela dépend de votre usage et de ce que la voiture doit alimenter au repos. Le support taillé masse et le chargeur se prennent également avec ou sans, selon votre configuration. Dites-nous comment vous roulez et nous vous orienterons.
Notre engagement
Une batterie sélectionnée pour ce que l’A110 demande réellement, avec sa fixation usinée par nos soins.
Par où alléger en premier ?
Dites-nous ce que vous cherchez, nous vous dirons où les kilos comptent le plus.
