Conçu pour l’usage sportif, sur route comme en trackday.
Le seul défaut d’image qu’on ne rattrape pas
Une exposition se corrige, un cadrage se recadre, une couleur se retravaille. Une image qui tremble est perdue, et on ne s’en aperçoit qu’au visionnage — c’est-à-dire trop tard pour refaire la séance.
D’où vient la vibration
Presque jamais de la caméra, presque toujours de ce qui la tient. Une fixation qui présente le moindre jeu transforme les vibrations de la voiture en oscillations amplifiées au bout du bras de levier. Plus la caméra est éloignée de son point d’ancrage, plus le défaut se voit.
Ce qu’apporte l’usinage dans la masse
Une pièce taillée dans un bloc d’aluminium n’a ni soudure ni assemblage, donc aucun point faible où le jeu peut apparaître avec le temps. C’est la différence entre une fixation que l’on resserre à chaque sortie et une fixation que l’on oublie.
Une pièce que l’on voit tous les jours
À l’intérieur, donc soumise au regard
Un support de caméra intérieur est dans le champ de vision à chaque trajet, filmé ou non. Sa conception permet une intégration propre dans l’habitacle, sans avoir à choisir entre solidité et esthétique — l’un des deux est presque toujours sacrifié sur les supports du marché.
La gravure fait partie de la pièce
Le logo MPR est gravé directement dans l’aluminium, pas apposé après coup. C’est un détail de fabrication autant qu’une signature : il est usiné en même temps que le reste, dans la même opération.
Fabriqué là où sont fabriquées les autres pièces
Ce support sort des mêmes ateliers et des mêmes machines que les chapelles, les triangles ou les supports de batterie. C’est une petite pièce, produite avec les mêmes méthodes que les grandes.
Six raisons concrètes
Une pièce simple, dont on ne mesure la valeur qu’au visionnage.
Image stable
La caméra n’oscille pas au bout de sa fixation.
Aucun jeu dans le temps
Pas de soudure, pas d’assemblage, pas de point faible.
Usage sportif
Pensé pour les vibrations de la route comme du circuit.
Intégration propre
Dans l’habitacle, sans sacrifier l’esthétique.
Fixations standards
Compatible GoPro et montages courants.
Usiné chez nous
Mêmes machines et mêmes méthodes que nos pièces châssis.
La gravure MPR, usinée dans la même opération que la pièce.
Spécifications
Alpine A110 — génération exacte à confirmer
GoPro et fixations standards
Aluminium, usiné dans la masse
100 % française, dans nos ateliers
Aluminium brut, logo MPR gravé dans la matière
Intérieur de l’habitacle
Route et trackday
À renseigner
À renseigner
À renseigner
390,00 € TTC
Ajouter au panierCompatible GoPro et fixations standards
Filmer, ou mesurer
Une caméra raconte ce qui s’est passé ; un instrument d’analyse explique pourquoi. Les deux se complètent, et beaucoup de nos clients montent les deux. Si vous cherchez surtout à comprendre plutôt qu’à revoir, regardez du côté de la télémétrie.
Mesurer, filmer, analyser
Trois façons de garder une trace de ce que la voiture a fait.
Les questions que l’on nous pose sur le support GoPro
Pourquoi la rigidité compte-t-elle autant pour une caméra ?
Parce que la vibration est le seul défaut d’image qu’aucun réglage ne rattrape. Une exposition se corrige, un cadrage se recadre ; une image qui tremble est perdue. Un support usiné dans la masse ne laisse pas la caméra osciller au bout de sa fixation.
Est-il compatible avec ma caméra ?
Il est compatible GoPro et avec les fixations standards du marché. Si vous utilisez un autre modèle, vérifiez d’abord le type de fixation, ou demandez-nous.
Où se monte-t-il ?
À l’intérieur de l’habitacle. Sa conception permet une intégration propre, sans compromis sur la solidité ni sur l’esthétique — un point qui compte sur une voiture dont l’intérieur est soigné.
En quoi est-il fabriqué ?
En aluminium, usiné directement dans la masse dans nos ateliers, avec une finition aluminium brut et le logo MPR gravé dans la matière. Ce n’est pas un marquage rapporté : il est usiné en même temps que la pièce.
Usiner dans la masse, qu’est-ce que cela change ?
Une pièce taillée dans un bloc n’a ni soudure ni assemblage, donc aucun point faible où le jeu apparaît. Sur une fixation soumise aux vibrations en continu, c’est la différence entre une pièce que l’on resserre régulièrement et une pièce que l’on oublie.
Convient-il à un usage sur route comme sur circuit ?
Oui. Il a été conçu pour résister aux vibrations en utilisation sportive, sur route comme en trackday. C’est le même besoin, à des intensités différentes.
Notre engagement
Une pièce usinée dans nos ateliers, et un service qui reste joignable après la vente.
Filmer vos sorties ou les analyser ?
Dites-nous ce que vous cherchez, nous vous dirons par quoi commencer.
