Les véhicules de 2018 ne peuvent pas en être équipés, et certains véhicules de 2019 non plus. Vérification à faire avant commande.
Le débit d’air ne sert à rien s’il arrive au mauvais moment
On raisonne volontiers le refroidissement en capacité : combien de ventilateurs, quel débit. C’est la moitié de la question. L’autre moitié, plus discrète, est le déclenchement — et elle décide de ce que la capacité produit réellement.
La chaleur qui compte est celle qui s’accumule
Une baie moteur d’A110 est confinée : moteur central, volumes réduits, extraction limitée. Après une phase soutenue, la chaleur reste emprisonnée alors même que la voiture ralentit ou s’arrête — c’est-à-dire au moment précis où l’air ne circule plus de lui-même. Ventiler à cet instant vaut plus que ventiler pendant.
Piloter sur une mesure, pas sur une hypothèse
Cet interrupteur est fixé sur une pièce métallique du moteur et déclenche le système quand la baie dépasse 65 °C. Le critère est une température constatée, pas une condition indirecte. En dessous du seuil, les ventilateurs ne tournent pas : on ne consomme pas et on n’use pas pour rien.
Ce qu’il change selon votre configuration
Sur des ventilateurs d’origine
Il fait travailler l’existant au bon moment, sans rien remplacer. C’est la première étape possible, et la moins coûteuse : avant d’augmenter le débit, on commence par l’appliquer là où il sert.
Sur un kit double ou triple
Il donne au kit une raison de se déclencher qui repose sur la température réelle. Un kit surdimensionné piloté au mauvais moment vaut moins qu’un kit juste piloté au bon — et cet interrupteur est compatible avec nos deux configurations.
La limite à connaître avant de commander
Les véhicules de 2018 ne peuvent pas recevoir cet interrupteur, et certains véhicules de 2019 non plus. Ce n’est pas une réserve de montage mais une incompatibilité matérielle. Envoyez-nous les références de votre voiture, nous vérifions avant que vous ne commandiez.
Six raisons concrètes
Une pièce à moins de cent euros qui décide de l’efficacité de tout ce qui l’entoure.
Déclenchement mesuré
Sur la température réelle du moteur, pas sur une hypothèse.
Ventilation après l’effort
Quand l’air ne circule plus de lui-même.
Pas de marche inutile
Sous le seuil, les ventilateurs restent à l’arrêt.
Compatible origine
Fonctionne aussi bien avec les ventilateurs de série.
Compatible kits MP-R
Double comme triple ventilateurs.
Montage simple
Sans modification du faisceau, notice fournie.
Fixé sur une pièce métallique du moteur : la mesure est prise là où la chaleur se trouve.
Spécifications
Alpine A110 — 2018 non éligible, certains 2019 non plus
65 °C en baie moteur
Origine, et kits MP-R double ou triple
Sur pièce métallique du moteur
Aucune modification
Fournie
À renseigner — liste précise
À renseigner
À renseigner
99,00 € TTC
Ajouter au panierVérifiez l’éligibilité de votre voiture avant commande
2018 et certains 2019 ne sont pas éligibles
C’est la vérification à faire avant tout le reste. Envoyez-nous les références de votre Alpine et nous vous dirons si l’installation est possible — cela évite une commande pour rien, et cela nous évite un retour.
Le refroidissement de la baie moteur
Amener l’air, l’appliquer au bon moment, évacuer la chaleur des fluides : trois travaux distincts.
Les questions que l’on nous pose sur l’interrupteur thermique
À quoi sert cet interrupteur thermique ?
À déclencher les ventilateurs du compartiment moteur en fonction de la température réelle du moteur, et non d’une autre logique. Fixé sur une pièce métallique du moteur, il met le système en marche uniquement quand la température de la baie moteur dépasse 65 °C.
Est-il compatible avec les ventilateurs d’origine ?
Oui, avec les ventilateurs d’origine comme avec nos kits de ventilateurs double ou triple. C’est précisément ce qui en fait une première étape possible, avant même de changer les ventilateurs eux-mêmes.
Ma voiture est-elle éligible ?
Les véhicules de 2018 ne peuvent pas en être équipés, et certains véhicules de 2019 non plus. C’est une limite matérielle, pas une préférence de montage. Contactez-nous avec les références de votre voiture pour savoir si elle est éligible avant de commander.
Le montage demande-t-il de modifier le faisceau électrique ?
Non, aucune modification du faisceau. L’interrupteur se fixe sur une pièce métallique du moteur et une notice de montage est fournie.
Pourquoi 65 °C et pas une autre valeur ?
C’est le seuil retenu pour la température de baie moteur, au-delà duquel la ventilation devient utile. En dessous, faire tourner les ventilateurs ne servirait qu’à consommer et à user. Le principe est de déclencher sur une mesure réelle plutôt qu’au jugé.
Faut-il le monter avec un kit de ventilateurs ?
Les deux se complètent sans se remplacer. Les ventilateurs déterminent le débit d’air disponible, l’interrupteur détermine le moment où il est appliqué. Un kit double ou triple piloté au bon moment vaut mieux qu’un kit surdimensionné déclenché au mauvais.
Notre engagement
Des pièces sélectionnées et posées pour l’Alpine A110, et un atelier qui reste joignable après la vente.
Votre baie moteur monte-t-elle en température ?
Dites-nous comment vous roulez, nous vous dirons par où commencer.
