Capacité d’échange annoncée par rapport au radiateur d’origine. Faisceau conçu aux mesures de l’Alpine A110.
Quand la capacité d’échange devient le facteur limitant
Sur un roulage prolongé, ce n’est pas la puissance du moteur qui décide de la constance : c’est la vitesse à laquelle le circuit évacue la chaleur. Tant que le radiateur suit, la voiture reste égale à elle-même. Dès qu’il sature, tout le reste suit — eau, huile moteur, et jusqu’à la température de boîte.
Un effet en cascade
C’est ce qui rend le radiateur d’eau structurant : il n’agit pas seulement sur la température d’eau. Augmenter la capacité d’échange du circuit principal soulage aussi l’huile moteur et la boîte, qui échangent avec lui.
Ce que vise le radiateur MP-R
Le faisceau annonce une capacité d’échange supérieure d’environ 40 % à celle de l’origine. L’objectif n’est pas d’abaisser la température de croisière, mais de repousser le moment où elle cesse de redescendre entre deux sollicitations.
Là où la difficulté se trouvait vraiment
Un faisceau conçu aux mesures de l’A110
Le faisceau a été conçu aux dimensions de l’Alpine A110 avec les dernières technologies PWR. Ce n’est pas un radiateur universel recoupé : la surface disponible dans l’A110 est contrainte, et c’est précisément pour cela que la géométrie du faisceau devait être développée pour elle.
Les boîtes à eau, le vrai point dur
Entre les fixations du ventilateur, le condenseur de climatisation et les ancrages sur le châssis, les boîtes à eau de l’A110 sont une pièce complexe. Nous avons choisi de les usiner en CNC dans nos machines plutôt que de les emboutir : c’est ce qui garantit à la fois l’étanchéité et une intégration exacte.
C’est le genre de choix qui ne se voit pas sur une photo, et qui décide pourtant de la fiabilité de la pièce dans le temps.
En lieu et place de l’origine
Comme l’ensemble de nos produits, le radiateur se monte à la place du radiateur d’origine, sans modification du véhicule. La compatibilité exacte par génération est à confirmer avant commande.
Une pièce assemblée à Salbris
Le radiateur est fabriqué dans notre atelier : faisceau PWR aux dimensions de l’A110, boîtes à eau usinées sur nos machines, assemblage et contrôle d’étanchéité en interne. La chaîne complète reste chez nous, de la cote à la pièce finie.
+40 % de capacité d’échange
Capacité annoncée par rapport au radiateur d’origine.
Faisceau PWR
Conçu aux mesures de l’Alpine A110, pas adapté d’un modèle universel.
Boîtes à eau CNC
Usinées dans nos machines pour l’étanchéité et l’intégration.
Températures moteur contenues
Effet également constaté sur l’huile moteur et la température de boîte.
Montage plug and play
En lieu et place du radiateur d’origine, sans modification.
Fabrication interne
Conception, usinage et assemblage dans notre atelier de Salbris.
Boîte à eau usinée CNC : les passages du ventilateur, du condenseur et des ancrages châssis sont repris dans la masse.
Spécifications
Alpine A110 — génération exacte à confirmer
PWR haute efficacité, conçu aux dimensions de l’A110
Usinées CNC dans notre atelier
+40 % annoncés par rapport à l’origine
En lieu et place du radiateur d’origine, sans modification du véhicule
À renseigner
2 790,00 € TTC
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Approfondir votre choix
Le radiateur est la pièce à traiter en premier quand la voiture roule vraiment : il soulage l’eau, mais aussi l’huile moteur et la boîte. Si vous hésitez entre lui, l’échangeur et les ventilateurs, dites-nous ce que vous constatez en fin de session — c’est ce symptôme qui désigne le circuit à traiter.
Le cluster refroidissement de l’Alpine A110
Eau, air d’admission, air de baie moteur, huile de boîte : quatre circuits, quatre pièces. Le radiateur est celui qui a l’effet le plus large, parce que les autres échangent avec lui.
Questions fréquentes sur le radiateur d’eau Alpine A110
Quel radiateur choisir pour une Alpine A110 de trackday ?
Le radiateur d’eau haute performance MP-R a été développé pour cet usage : faisceau PWR conçu aux dimensions de l’A110, boîtes à eau usinées CNC, capacité d’échange annoncée en hausse d’environ 40 % par rapport à l’origine. Il se monte en lieu et place.
Le radiateur remplace-t-il directement celui d’origine ?
Oui. Le montage est plug and play, sans modification du véhicule. La compatibilité exacte selon la version est à confirmer avant commande.
Pourquoi usiner les boîtes à eau plutôt que les emboutir ?
Parce que l’espace disponible sur l’A110 est contraint : fixations du ventilateur, condenseur de climatisation, ancrages sur le châssis. L’usinage CNC permet de reprendre ces contraintes dans la masse, avec l’étanchéité et l’intégration que cela suppose.
Le radiateur agit-il seulement sur la température d’eau ?
Non. Augmenter la capacité d’échange du circuit principal soulage aussi l’huile moteur et la température de boîte, qui échangent avec lui. C’est ce qui en fait la pièce à traiter en premier.
Peut-il être associé à l’échangeur et aux ventilateurs MP-R ?
Oui, et c’est la combinaison recommandée. Ces pièces appartiennent au même ensemble de gestion thermique et traitent chacune un circuit différent.
Garantie et accompagnement
Fabrication française, garantie 2 ans, installation accompagnée — chaque pièce MP Rezeau s’inscrit dans la durée.
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