Ligne sans valve. Une canule modifiée est obligatoire. Garantie 2 ans lorsque le montage est réalisé dans nos ateliers.
Un an sur la boucle du Nord, puis une version civilisée
Cette ligne n’a pas été conçue pour la route puis durcie. Elle a fait le chemin inverse : ses composants ont été éprouvés pendant plus d’un an sur la boucle du Nord, et c’est de cette base que découle la version proposée à la vente, volontairement plus civilisée.
Ce que l’endurance impose au matériau
Un échappement vit entre chaleur extrême, condensation et sel de route. La ligne est fabriquée en véritable inox 316, avec une épaisseur de paroi largement supérieure à ce que l’on trouve habituellement dans le commerce. Ce n’est pas un argument de fiche technique : c’est ce qui décide si la pièce est encore saine dans dix ans.
Le détail qui trahit une pièce pensée par un atelier
Les brides et les piquages de sonde sont réalisés dans un inox haute performance identique à celui du carter turbo. La raison est prosaïque et connue de ceux qui démontent : elle évite le dévissage intempestif des sondes de température. C’est le genre de problème qu’on ne rencontre qu’en ayant les mains dedans.
Quatre choix de conception, et ce qu’ils règlent
Un catalyseur de compétition, placé comme en compétition
Le catalyseur vient de chez HJS, fabricant allemand, en type euro 5 — le même que celui employé en WRC — et il est positionné de la même façon, en sortie de ligne. Ce placement n’est pas cosmétique : il conditionne la température de travail du catalyseur et la contre-pression sur toute la longueur en amont.
Une section de tube dimensionnée pour ce qui vient après
La section retenue est supérieure à ce qui se pratique. L’intérêt apparaît le jour où le moteur est reprogrammé : sur un stage 2, c’est l’échappement qui devient le goulot d’étranglement si sa section a été calculée pour la puissance d’origine. Ici, la ligne n’est pas le facteur limitant.
Un silencieux qui n’achète pas le silence avec de la performance
Le silencieux est de conception intégralement MP REZEAU. Il permet, d’après nos mesures, d’abaisser le niveau sonore au niveau réglementaire des circuits français sans perte de performance — l’arbitrage habituel entre bruit et débit est précisément ce que ce dessin cherche à éviter.
Une isolation thermique complète
Le catalyseur comme la descente sont revêtus d’une laine céramique enfermée dans une coquille en inox. La chaleur reste dans la ligne au lieu de rayonner dans une baie moteur déjà confinée — ce qui sert autant l’échappement que tout ce qui l’entoure.
Six raisons concrètes
Une ligne complète est l’une des interventions les plus structurantes sur une A110. Voici ce qu’elle apporte.
10 kg de moins
Gain de masse annoncé face à la ligne d’origine.
Aucun bridage
Section pensée pour un moteur reprogrammé stage 2.
Inox 316 épais
Une durée de vie qui n’a rien de comparable au standard.
Cata HJS euro 5
Le type utilisé en WRC, au même emplacement.
Chaleur contenue
Laine céramique et coquille inox sur cata et descente.
Sortie technologie R
Une option esthétique reprenant le dessin de l’A110 R.
Brides et piquages de sonde dans le même inox que le carter turbo : le détail qui évite le dévissage des sondes.
Spécifications
Alpine A110 — génération exacte à confirmer
Inox 316, épaisseur de paroi supérieure au marché
Inox haute performance identique au carter turbo
HJS type euro 5, positionné en sortie de ligne
Supérieure — dimensionnée pour un stage 2
Conception MP REZEAU
Sans valve
Laine céramique sous coquille inox, catalyseur et descente
Canule modifiée obligatoire
10 kg annoncés — à confirmer
2 ans si le montage est réalisé dans nos ateliers
À renseigner
À renseigner
5 700,00 € TTC
Ajouter au panierCanule modifiée obligatoire — garantie 2 ans si montage à l’atelier
Deux points à régler avant de commander
D’abord la canule : elle doit être modifiée, ce n’est pas une option. Ensuite le montage — la garantie de deux ans s’applique lorsque la ligne est posée dans nos ateliers, parce que sur une ligne complète l’alignement, les serrages et le positionnement des sondes comptent autant que la pièce. Parlons-en avant que vous ne commandiez.
Le reste de la ligne d’échappement
Selon que vous partiez de l’origine ou d’une ligne déjà travaillée, l’entrée se fait à des endroits différents.
Les questions que l’on nous pose sur la ligne complète
Qu’est-ce que « du vrai inox 316 » change concrètement ?
L’inox 316 résiste mieux à la corrosion et aux cycles thermiques que les nuances couramment employées sur les lignes du marché, et MP REZEAU y ajoute une épaisseur de paroi supérieure. Sur une pièce qui passe sa vie entre chaleur, humidité et sel de route, cela se traduit par une durée de vie nettement plus longue.
Pourquoi le catalyseur est-il placé en sortie de ligne ?
C’est le positionnement retenu en compétition, et la ligne le reprend tel quel. Le catalyseur employé est un HJS de type euro 5, du même type que ceux utilisés en WRC, monté à la sortie de la ligne comme il l’est sur ces voitures.
La canule d’origine peut-elle être conservée ?
Non. Une canule modifiée est obligatoire avec cette ligne : c’est une contrainte de montage, pas une option esthétique. Prévoyez-la dès la commande, nous vous indiquons ce qui convient à votre configuration.
Cette ligne convient-elle à un moteur reprogrammé ?
C’est précisément ce pour quoi elle est dimensionnée. La section de tube retenue est supérieure à ce qui se pratique habituellement, ce qui permet à un moteur reprogrammé en stage 2 de donner ce qu’il a à donner sans être bridé par l’échappement.
Cette ligne comporte-t-elle une valve ?
Non, elle est sans valve. Si vous souhaitez conserver le fonctionnement de la valve d’origine de l’Alpine, c’est vers notre silencieux MP-R à valve qu’il faut regarder — les deux réponses ne s’adressent pas au même usage.
Pourquoi la garantie dépend-elle du lieu de montage ?
La garantie est de deux ans lorsque le montage est réalisé dans nos ateliers. Sur une ligne complète, l’alignement, les serrages et le positionnement des sondes conditionnent autant la tenue dans le temps que la pièce elle-même : nous garantissons ce que nous avons monté.
Notre engagement
Une ligne conçue, fabriquée et éprouvée par l’atelier, et un service qui reste joignable après la vente.
Ligne complète ou silencieux seul ?
Dites-nous d’où vous partez et comment vous roulez.
