La plaque imprimée 3D existe en plusieurs couleurs. L’ensemble durite, bouchon et colliers se prend avec ou sans, selon ce dont vous disposez déjà.
Une longueur d’admission en moins, deux problèmes en moins
Le résonateur est un volume placé sur le circuit d’admission pour atténuer certaines fréquences. Il fait ce travail, mais il l’obtient en allongeant le trajet de l’air — et cette longueur a un coût que l’on ressent à la pédale.
Ce que la longueur coûte au turbo
Plus le trajet est long, plus le volume d’air à mettre en mouvement est important, et plus le turbo met de temps à établir sa pression. Retirer le résonateur raccourcit l’admission, donc réduit ce délai. Le gain ne se lit pas sur une courbe de puissance maximale : il se sent dans l’instant qui sépare l’ordre du pied de la réponse du moteur.
Et le bruit, contre toute attente
On s’attend à ce que supprimer un élément d’insonorisation rende la voiture plus bruyante. C’est l’inverse qui est constaté ici : le bruit de résonance dans l’habitacle diminue. Un résonateur agit sur des fréquences précises, et le bourdonnement qu’il est censé traiter peut être celui qu’il entretient. Le gain est autant un gain de confort qu’un gain de réactivité.
Une pièce qu’on voit, dans un compartiment qu’on montre
Deux finitions, une même fonction
La plaque qui referme l’emplacement libéré existe en deux versions. L’impression 3D, proposée en plusieurs couleurs, permet d’accorder la pièce au reste de la baie. L’aluminium vise une finition haut de gamme, pour un compartiment moteur que l’on ouvre volontiers. La fonction est identique ; ce qui change, c’est ce que l’on voit en soulevant le capot.
Le kit se prend complet ou partiel
L’ensemble durite silicone, bouchon aluminium noir et colliers noirs est optionnel : si vous disposez déjà de ces éléments, inutile de les reprendre. Si vous partez de zéro, prenez la version complète — c’est ce qui évite le montage interrompu faute d’un collier.
Sa place parmi les autres pièces d’admission
Trois leviers agissent sur le même trajet, et ils ne se remplacent pas : ce kit agit sur la longueur, la boîte à air sur le débit et la filtration, l’échangeur sur la température de l’air admis. C’est le moins cher des trois, et souvent le premier que l’on fait.
Six raisons concrètes
Une intervention modeste, dont l’effet se ressent à chaque relance.
Turbo plus prompt
Moins de volume à mettre en mouvement avant la pression.
Moins de bourdonnement
Le bruit de résonance dans l’habitacle diminue.
Baie moteur soignée
Une plaque de finition à la place d’un volume disgracieux.
Deux finitions
Impression 3D en couleurs, ou aluminium.
Kit complet possible
Durite, bouchon et colliers fournis si besoin.
Le premier pas
La moins coûteuse des interventions sur l’admission.
La plaque de finition à l’emplacement du résonateur : ce que l’on voit désormais en ouvrant le capot.
Spécifications
Alpine A110 — génération exacte à confirmer
Réduction de la longueur d’admission
Impression 3D, ou aluminium
Plusieurs — nous consulter
Silicone, droite
Aluminium noir
Noirs, fournis avec l’ensemble complet
Ensemble durite, bouchon et colliers avec ou sans
À renseigner
À renseigner
À renseigner
À partir de 19,90 € TTC
Les combinaisons et leurs tarifs sont lus en direct dans la boutique.
Prix selon la plaque retenue et l’ensemble durite, bouchon et colliers
Par où commencer sur l’admission
C’est la moins coûteuse des trois interventions qui agissent sur le trajet de l’air, et celle qui se fait le plus vite. Si vous découvrez la préparation de votre A110, elle donne un premier résultat perceptible sans engager le budget d’une boîte à air ou d’un échangeur.
Le trajet de l’air, de l’entrée à la sortie
Quatre pièces, quatre leviers différents sur le même circuit.
Les questions que l’on nous pose sur la suppression du résonateur
Qu’est-ce que le résonateur, et pourquoi le supprimer ?
C’est un volume placé sur l’admission, chargé d’atténuer certaines fréquences. Le supprimer raccourcit la longueur d’admission, ce qui réduit le temps de réponse du turbo, et diminue le bruit de résonance perçu dans l’habitacle. Deux effets qui vont dans le même sens.
Supprimer le résonateur rend-il la voiture plus bruyante ?
Contre-intuitivement, non : la description parle d’une diminution du bruit de résonance dans l’habitacle. Le résonateur agit sur des fréquences précises, et le bourdonnement qu’il est censé traiter peut être celui-là même que l’on entend. C’est un gain de confort autant que de réactivité.
Que contient le kit ?
Une plaque, une durite silicone droite, un bouchon en aluminium noir et des colliers de serrage noirs. La plaque existe en deux versions selon l’option retenue : imprimée 3D, ou en aluminium pour une finition haut de gamme du compartiment moteur.
Quelle différence entre la plaque plastique et la plaque aluminium ?
La fonction est la même ; la finition ne l’est pas. La plaque imprimée 3D est proposée en différentes couleurs, l’aluminium vise un rendu haut de gamme dans un compartiment moteur que l’on ouvre et que l’on montre. Le choix se fait au moment de la commande.
Le kit est-il complet ou faut-il ajouter des pièces ?
L’ensemble durite, bouchon et colliers peut être pris avec ou sans, selon que vous disposiez déjà de ces éléments. Si vous partez de zéro, prenez la version complète — c’est ce qui évite un montage interrompu faute d’un collier.
Ce kit se combine-t-il avec les autres pièces d’admission ?
Oui, et c’est même sa logique. Il agit sur la longueur d’admission, là où la boîte à air agit sur le débit et la filtration, et l’échangeur sur la température de l’air admis. Trois leviers distincts sur le même trajet.
Notre engagement
Des pièces conçues et fabriquées pour l’Alpine A110, et un atelier qui reste joignable après la vente.
Vous commencez la préparation de votre A110 ?
Dites-nous comment vous roulez, nous vous dirons dans quel ordre avancer.
