Kit écopes NACA carbone pour Alpine A110
Deux écopes NACA en carbone, montées sur le fond plat de l’Alpine A110, qui amènent de l’air frais exactement là où la température monte en usage intensif : carter moteur et boîte à l’arrière, réservoir et pompe à essence à l’avant. Sans perturber l’écoulement sous la voiture.
Écopes dessinées et fabriquées à l’atelier MP REZEAU, sur mesure pour l’Alpine A110. Le kit avant et le kit arrière s’installent indépendamment ou ensemble.
Exploiter le flux d’air du fond plat
Le fond plat de l’A110 est un atout aérodynamique, mais il enferme deux zones qui n’aiment pas la chaleur : le compartiment moteur, avec le carter d’huile moteur et le carter de boîte de vitesses, et, à l’avant, le réservoir d’essence. Sur route, tout va bien. En roulage soutenu — trackday, montagne, longues accélérations répétées — la température grimpe et il n’y a pas d’air neuf pour l’évacuer.
Une écope NACA prélève de l’air sans freiner la voiture
Le profil NACA a été dessiné pour capter un flux d’air en creusant la surface plutôt qu’en y ajoutant une prise saillante. Sous une voiture, c’est décisif : l’écope collecte de l’air en vitesse sans créer de traînée ni de turbulence, et le fond plat conserve son effet de sol. C’est ce profil, et l’implantation choisie, qui font que ce kit apporte du refroidissement sans rien retirer à l’aérodynamique de l’A110.
Orienter l’air plutôt que le laisser circuler
Une écope n’a d’intérêt que si le flux arrive sur l’organe qui chauffe. Chaque kit est implanté et orienté pour cela : les écopes arrière visent le carter moteur et le carter de boîte, les écopes avant dirigent l’air sur le réservoir grâce à deux déflecteurs en aluminium.
Deux kits, deux zones sensibles
NACA arrière : carter moteur et boîte de vitesses
Le kit arrière ventile le compartiment moteur d’origine par le fond plat. Les deux écopes sont orientées vers les deux organes les plus sensibles à la chaleur : le carter d’huile moteur et le carter de boîte. Une huile qui reste dans sa plage de température conserve sa viscosité et son film protecteur ; une boîte qui chauffe moins garde des passages nets et une usure maîtrisée, roulage après roulage.
NACA avant : refroidissement du réservoir
En utilisation intensive, l’essence ballotte dans le réservoir et sa température peut devenir critique. Le composant exposé est la pompe à essence, logée à l’intérieur du réservoir : une pompe qui travaille dans un carburant chaud s’use et peut lâcher. Le kit avant dirige l’air du fond plat sur le réservoir, à l’aide de deux déflecteurs en aluminium, pour contenir cette montée en température à la source.
Carbone et finition vernie
Les écopes sont réalisées en carbone dans nos ateliers, avec une finition vernie. Légères, rigides et insensibles aux projections, elles sont livrées avec la visserie et le gabarit de découpe : le perçage du fond plat se fait au bon endroit, du premier coup.
Six raisons concrètes
Un refroidissement ciblé, qui protège la mécanique sans toucher au comportement de la voiture.
Températures maîtrisées
De l’air frais sur le carter moteur, la boîte ou le réservoir en roulage soutenu.
Pompe à essence protégée
Le kit avant contient la température du carburant, donc de la pompe immergée.
Aéro préservée
Profil NACA : aucune perturbation de l’écoulement ni de l’effet de sol.
Flux orienté
Implantation et déflecteurs étudiés pour viser l’organe qui chauffe.
Carbone verni
Léger, rigide, résistant aux projections, dessiné pour l’A110.
Montage guidé
Gabarit de découpe et visserie fournis ; kits avant et arrière indépendants.
Le profil NACA creuse le fond plat au lieu d’y ajouter une prise saillante : l’air entre, l’effet de sol reste.
Spécifications
Alpine A110 (2017 et suivantes) — toutes versions à fond plat d’origine
2 écopes NACA carbone, visserie, gabarit de perçage ; déflecteurs aluminium sur le kit avant
NACA avant, NACA arrière, ou avant + arrière
Carbone, finition vernie
Carter d’huile moteur et carter de boîte de vitesses
Réservoir d’essence et pompe à essence immergée
Profil NACA, sans perturbation de l’écoulement du fond plat
Découpe du fond plat au gabarit fourni, fixation par visserie
À renseigner
À renseigner
À renseigner
À partir de 290,00 € TTC
Ajouter au panierKit avant ou arrière : 290 € — les deux : 580 €. Visserie et gabarit compris.
Avant, arrière, ou les deux ?
Vous roulez surtout sur circuit et vous surveillez la température d’huile : commencez par le kit arrière. Vos sessions sont longues, avec un réservoir souvent bas et des reprises répétées : le kit avant protège la pompe à essence. Les deux se complètent, et le montage groupé se fait en une seule intervention.
Le refroidissement, dans son ensemble
Les écopes traitent l’air qui passe sous la voiture. Voici ce qui traite le reste.
Les questions que l’on nous pose sur les écopes NACA
Qu’est-ce qu’une écope NACA ?
Une prise d’air en creux, dessinée à l’origine pour l’aéronautique. Sa forme en divergent capte un flux d’air sans dépasser de la surface, donc avec très peu de traînée. Sous le fond plat d’une Alpine A110, c’est la seule manière de prélever de l’air sans dégrader l’effet de sol.
Les écopes perturbent-elles l’aérodynamique du fond plat ?
Non. Le profil NACA et l’implantation retenue ont précisément été choisis pour cela : l’air entre dans l’écope, mais l’écoulement sous la voiture et l’effet de sol sont conservés.
Quelle différence entre le kit avant et le kit arrière ?
La zone refroidie. Le kit arrière ventile le compartiment moteur et vise le carter d’huile moteur et le carter de boîte. Le kit avant dirige l’air sur le réservoir d’essence, avec deux déflecteurs en aluminium, pour protéger la pompe à essence immergée. Ils se montent séparément ou ensemble.
Pourquoi refroidir le réservoir ?
Parce qu’en usage intensif, le ballottement de l’essence fait monter sa température, et que la pompe à essence se trouve à l’intérieur du réservoir. Une pompe qui travaille dans un carburant chaud s’use prématurément et peut lâcher. Contenir la température du réservoir, c’est protéger la pompe.
Le montage demande-t-il de découper le fond plat ?
Oui, et c’est pour cela que le gabarit de découpe est fourni avec la visserie. La découpe se fait au bon endroit et aux bonnes dimensions ; le montage est à la portée d’un atelier ou d’un propriétaire équipé, et nous pouvons le réaliser chez nous.
Est-ce utile sur une A110 qui ne roule que sur route ?
Sur route, les températures restent dans la plage prévue par Alpine. L’intérêt des écopes apparaît dès que le roulage devient soutenu : trackday, cols enchaînés, séances longues. Si vous hésitez, parlez-nous de votre usage.
Notre engagement
Une pièce dessinée et fabriquée par l’atelier, et un service qui reste joignable après la vente.
Où monte la température sur votre A110 ?
Dites-nous comment vous roulez, nous vous dirons quel kit installer en premier.
