Assemblage des BOA sur les écopes par gaine thermorétractable collante, pour un montage durable.
Un frein ne s’use pas, il chauffe
Freiner, c’est convertir l’énergie de la voiture en chaleur. Cette chaleur doit partir quelque part, et vite. Quand elle ne part pas assez vite, ce ne sont pas les freins qui cassent : c’est leur efficacité qui s’en va, progressivement, freinage après freinage.
Ce que la température fait perdre
Passé sa plage de fonctionnement, la plaquette perd son coefficient d’adhérence et le disque son homogénéité. La pédale reste au même endroit, l’effort au pied est le même, et la voiture s’arrête moins bien. C’est le scénario le plus déroutant pour un pilote, parce que rien n’avertit.
Pourquoi diriger l’air plutôt que d’en espérer
Une A110 laisse passer de l’air autour de ses roues, mais rien ne garantit qu’il atteigne le disque : il contourne, il se réchauffe en route, il se disperse. Une écope reliée au disque par une gaine change la nature du problème — le flux n’est plus espéré, il est conduit, et son point d’arrivée est choisi.
C’est la raison pour laquelle cette solution est la plus efficace du catalogue en matière de refroidissement de freins : ce n’est pas une question de débit, c’est une question de destination.
Un kit pensé pour tenir, pas seulement pour fonctionner
Des écopes qui supportent leur environnement
Une écope placée au plus près d’un disque de frein travaille dans une zone où la température monte haut et où les projections sont constantes. Les nôtres sont imprimées en 3D dans un matériau chargé carbone et fibre de verre, choisi pour cette raison précise : un matériau ordinaire se déformerait au bout de quelques sorties.
Un assemblage qui ne se défait pas
La jonction entre la gaine et l’écope est le point faible habituel de ce genre de montage : collier qui se desserre, gaine qui recule, flux qui se perd. L’assemblage se fait ici par gaine thermorétractable collante, qui épouse la pièce en se rétractant et ne relâche pas sa prise avec les cycles thermiques.
Avec les écopes NACA du fond plat
MP REZEAU conseille de compléter ce kit par les écopes carbone NACA du fond plat avant. Les deux ne font pas le même travail : le BOA vise le disque, les NACA traitent le refroidissement à l’avant de la voiture. Montés ensemble, ils exploitent le même air deux fois.
Six raisons concrètes
Ce kit n’ajoute rien à votre premier freinage. Il protège tous les suivants.
Flux dirigé
L’air frais arrive au disque au lieu de le contourner.
Constance en série
La température ne s’accumule plus d’un freinage au suivant.
Plaquettes préservées
Rester dans la plage de fonctionnement, c’est aussi durer plus longtemps.
Matériau haute température
Impression 3D chargée carbone et fibre de verre.
Montage durable
Gaine thermorétractable collante plutôt que colliers.
Kit complet
Écopes, BOA mis à longueur, gaines et visserie.
La sortie de gaine, orientée vers le disque : c’est le point d’arrivée du flux qui fait tout le travail.
Spécifications
Alpine A110 — génération exacte à confirmer
330 mm
Avant
4 écopes, 2 BOA à longueur, 4 gaines thermorétractables collantes, visserie
Impression 3D chargée carbone et fibre de verre
Gaine thermorétractable collante
À renseigner
À renseigner
À renseigner
Circuit et conduite soutenue répétée
À renseigner
399,00 € TTC
Ajouter au panierKit complet — nécessite des disques de 330 mm
Vérifiez vos disques avant de commander
Ce kit demande des disques de 330 mm. Si votre voiture est équipée d’une configuration en 356 mm, la compatibilité est à valider avec l’atelier avant toute commande. C’est le genre de vérification qui prend deux minutes et évite un retour.
La chaîne du freinage
Refroidir sert d’autant plus que le reste de la chaîne tient. Voici ce qui va avec.
Les questions que l’on nous pose sur le refroidissement de freins
À quoi sert un BOA de freins ?
À conduire de l’air frais directement au disque, par une gaine souple partant d’une écope. Le freinage transforme l’énergie de la voiture en chaleur : tout le problème est de l’évacuer assez vite pour que le disque et les plaquettes restent dans leur plage de fonctionnement. Le BOA ne rend pas les freins plus puissants, il les empêche de perdre leur puissance.
Que contient le kit ?
Quatre écopes, deux BOA mis à longueur, quatre gaines thermorétractables collantes et la visserie. L’assemblage des BOA sur les écopes se fait par gaine thermorétractable collante, pour un montage qui tient dans la durée.
Le kit est-il compatible avec tous les disques ?
Non. Ce kit nécessite des disques de 330 mm. C’est une contrainte à vérifier avant commande selon la configuration de freinage de votre voiture.
En quoi les écopes sont-elles fabriquées ?
En impression 3D avec un matériau chargé carbone et fibre de verre, choisi pour résister à une température élevée. Une écope placée au plus près du disque travaille dans un environnement thermique sévère : un matériau ordinaire n’y tiendrait pas.
Ce kit se justifie-t-il sur route ?
Sur route ouverte, les freins ont le temps de redescendre en température entre deux sollicitations, et le kit apporte peu. Il prend tout son sens en usage circuit ou en conduite soutenue répétée, là où la température ne redescend jamais complètement.
Faut-il l’associer à d’autres pièces ?
MP REZEAU conseille de le monter avec les écopes carbone NACA du fond plat avant, qui prolongent le travail de refroidissement à l’avant de la voiture. Les deux se complètent plutôt qu’ils ne se remplacent.
Notre engagement
Des pièces conçues et fabriquées pour l’Alpine A110, et un atelier qui reste joignable après la vente.
Vos freins tiennent-ils la distance ?
Dites-nous comment vous roulez, nous vous dirons ce qui manque.
