Point d’entrée de notre gamme de chapelles, aux côtés des versions standard et Superlight.
À quoi sert une chapelle renforcée
La chapelle est la pièce par laquelle l’amortisseur transmet ses efforts à la caisse. Sur une voiture de série, elle est dimensionnée pour des amortisseurs de série — c’est-à-dire pour des efforts modérés et une course longue.
Ce qui change avec un amortisseur préparé
Un amortisseur de compétition est plus court et plus dur. Il transmet donc davantage d’effort, sur une course réduite, et le haut de jambe encaisse ce que la suspension ne dissipe plus. C’est là que la chapelle d’origine devient le maillon faible.
Quand elle devient nécessaire
Dès que la voiture reçoit des amortisseurs plus fermes, et tout particulièrement en cas d’utilisation de ressorts courts. Une chapelle renforcée assure alors la rigidité du châssis là où elle est le plus sollicitée.
Trois niveaux dans la gamme
ACCESS — l’essentiel, sans compromis sur la matière
Forme simplifiée pour être plus simple à fabriquer, donc plus accessible. L’aluminium aéronautique, lui, est le même que sur la chapelle haut de gamme. C’est le bon choix quand on veut sécuriser le haut de jambe sans viser le gain de masse maximal.
Chapelles d’amortisseurs — 10 % plus légères, 3 fois plus résistantes
La version issue de notre travail de simulation : structure optimisée, 10 % de masse en moins et une résistance annoncée trois fois supérieure à l’origine.
Superlight — 30 % plus légères, 3 fois plus résistantes
La pièce ultime de la gamme, pour ceux qui exploitent leur Alpine dans des conditions extrêmes et cherchent le gain de poids maximal.
Les trois se montent sans modification du véhicule. La différence porte sur la masse gagnée et sur le degré d’optimisation de la structure — pas sur la nature de l’aluminium employé.
Simplifier la forme, pas la matière
Nous sommes réputés pour des pièces sans compromis dans la conception et dans la technicité. L’ACCESS étend cette gamme par le bas — sans changer ce qui tient la pièce.
La forme est moins travaillée : moins de reprises d’usinage, une fabrication plus directe, donc un prix plus bas. L’aluminium aéronautique reste celui de la chapelle haut de gamme. Fabriquer nos propres pièces nous permet de proposer les deux plutôt que de choisir entre le prix et la qualité.
Aluminium aéronautique
Le même que sur la chapelle haut de gamme.
Compatible tous amortisseurs
Aucune contrainte de marque ou de modèle.
Sans modification
Se monte sur le véhicule tel quel.
Lot de deux pièces
Vendues par paire.
Fabrication interne
Usinées dans notre atelier de Salbris.
Point d’entrée de la gamme
Les versions standard et Superlight vont plus loin sur la masse.
Forme simplifiée, matière inchangée : c’est l’usinage qui a été allégé, pas l’aluminium.
Spécifications
Alpine A110 — génération exacte à confirmer. Compatible avec tous les amortisseurs
Lot de deux pièces
Aluminium aéronautique, identique à la gamme haute
Sans aucune modification du véhicule
À renseigner — gain par rapport à l’origine à documenter
Géométrie recommandée si la hauteur de caisse évolue
1 350,00 € TTC
Ajouter au panierDélai d’expédition à renseigner.
Approfondir votre choix
Entre ACCESS, standard et Superlight, la question n’est pas la résistance mais la masse que vous cherchez à retirer en haut de jambe — et ce que vous avez déjà monté comme amortisseurs. Dites-nous votre configuration, nous vous orientons vers le bon niveau.
Questions fréquentes sur les chapelles d’amortisseurs
À quoi sert une chapelle d’amortisseur renforcée ?
La chapelle est la pièce par laquelle l’amortisseur transmet ses efforts à la caisse. Celle d’origine est dimensionnée pour des amortisseurs de série ; avec des amortisseurs plus courts et plus durs, elle devient le maillon faible du haut de jambe.
Quand devient-elle nécessaire ?
Dès que la voiture reçoit des amortisseurs plus fermes, et tout particulièrement en cas d’utilisation de ressorts courts. Elle assure alors la rigidité du châssis là où elle est le plus sollicitée.
Quelle différence entre ACCESS, standard et Superlight ?
La matière est la même — aluminium aéronautique. La différence porte sur le degré d’optimisation de la structure et donc sur la masse : l’ACCESS a une forme simplifiée, la version standard annonce 10 % de masse en moins et une résistance trois fois supérieure, la Superlight 30 % de masse en moins pour la même résistance annoncée.
La chapelle ACCESS est-elle compatible avec mes amortisseurs ?
Oui, elle est compatible avec tous les amortisseurs, sans contrainte de marque ou de modèle, et se monte sans aucune modification du véhicule.
Pourquoi une version moins chère si la matière est la même ?
Parce que la forme est moins travaillée : moins de reprises d’usinage, une fabrication plus directe. Fabriquer nos propres pièces nous permet de proposer les deux niveaux plutôt que de choisir entre le prix et la qualité.
Les chapelles se vendent-elles à l’unité ?
Non, par lot de deux pièces.
Autour du haut de jambe
La chapelle reprend les efforts de l’amortisseur ; les barres arbitrent entre les deux essieux ; les triangles ouvrent la plage de géométrie. Un châssis se traite par ensembles, pas par pièces.
Garantie et accompagnement
Fabrication française, garantie 2 ans, installation accompagnée — chaque pièce MP Rezeau s’inscrit dans la durée.
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