Surface filtrante comparée à la configuration de référence utilisée lors du développement.
Composite tissé verni, bride usinée sur le couvercle.
Plan de joint dressé, serrage périphérique.
Cône plissé, surface filtrante démultipliée.
Aluminium usiné, nervuré pour la rigidité.
Vers le boîtier papillon, collier inox.
Libérer le potentiel de l’admission de l’Alpine A110
Améliorer une admission ne consiste pas simplement à augmenter la taille du filtre. Pour développer notre boîte à air pour Alpine A110, nous avons travaillé sur l’ensemble du cheminement de l’air : surface de filtration, pertes de charge, vitesse des flux, géométrie interne et alignement jusqu’au turbo.
L’objectif : obtenir une circulation de l’air plus homogène, et offrir au moteur une admission capable d’accompagner une utilisation exigeante, sur route comme sur circuit.
Une conception issue de notre bureau d’études
Simulation numérique des flux
La géométrie de la boîte à air a été développée à partir de simulations numériques, avec un objectif précis : maîtriser la circulation de l’air sur l’ensemble du système d’admission. La forme générale, les sections de passage ainsi que la zone du débitmètre ont été étudiées comme un ensemble, plutôt que comme une succession de composants indépendants.
Aluminium aéronautique et fibre de carbone
Chaque matériau répond à une fonction précise. Le corps principal est réalisé en aluminium aéronautique, avec une attention particulière portée à l’état de surface interne. La section accueillant le filtre est réalisée en fibre de carbone, tout comme le tirant de reprise qui participe au maintien de l’ensemble.
Une conception où performance, rigidité et qualité de fabrication répondent à la même exigence.
Une admission conçue autour du flux d’air
Un flux optimisé jusqu’au turbo
L’architecture interne a été étudiée afin d’obtenir des vitesses de flux aussi homogènes que possible avant et après le filtre. La boîte à air est directement alignée avec le turbo, ce qui limite les changements de section et les perturbations susceptibles d’altérer l’écoulement.
Contrairement au montage d’origine, la boîte à air MP-R est fixée au moteur et non au châssis. Cette implantation permet notamment de supprimer le manchon de raccordement en accordéon présent dans l’admission d’origine.
57 % de surface filtrante supplémentaire
La boîte à air MP-R accueille un filtre en coton offrant 57 % de surface filtrante supplémentaire. Cette augmentation de surface favorise le débit d’air tout en limitant les pertes de charge à travers le filtre. La filtration devient ainsi un véritable élément de la performance globale de l’admission.
Chaque pli multiplie la surface offerte à l’air sans augmenter le diamètre de la boîte.
Des performances mesurées sur banc
Le développement ne s’arrête pas à la simulation. Les performances de la boîte à air MP-R ont été contrôlées sur banc étalonné, avec des essais réalisés le même jour et à moins d’une heure d’intervalle, afin de conserver des conditions de comparaison cohérentes.
Essais réalisés le même jour, à moins d’une heure d’intervalle, sur banc Rotronics 4RM étalonné. Les valeurs présentées correspondent aux conditions et configurations de ces essais : les performances peuvent varier selon le véhicule, sa configuration et les conditions de mesure.
Fixation sur le moteur, alignement direct avec le turbo : aucune modification du véhicule.
Une intégration pensée pour l’Alpine A110
La recherche de performance ne devait pas se faire au détriment de l’intégration. La boîte à air MP-R a été développée comme une solution Plug & Play, qui ne nécessite aucune modification du véhicule.
La fixation s’effectue par un support équipé de silentblocs fixé à la boîte de vitesses, complété par un tirant de reprise en carbone. Le montage permet également de conserver le cache moteur d’origine, et donc l’intégration visuelle du compartiment moteur.
Plug and play
Se fixe sur le support moteur d’origine, aucune modification du véhicule.
Moins d’entretien de filtre
Filtre en coton lavable et réutilisable, à nettoyer bien moins souvent qu’un filtre papier.
Garde le cache moteur d’origine
Conserve l’esthétique moteur d’origine, capot fermé.
Montage facile
Kit complet, fixation simple, sans découpe ni perçage.
Conception MP REZEAU. Fabrication française. Garantie 2 ans.
Spécifications
Alpine A110
4 kg
30 × 20 × 30 cm
Fibre de carbone (filtre), aluminium aéronautique (corps et débitmètre)
Plug and play — fixation moteur sur support silent-bloc, tirant de reprise carbone, aucune modification requise. Compatible avec la conservation du cache moteur d’origine.
À confirmer — voir badge Usage (conformité produit)
2 295,00 € TTC
Ajouter au panierExpédition sous 5 à 10 jours ouvrés.
Approfondir votre choix
Chaque configuration moteur a ses contraintes. Si vous hésitez entre plusieurs niveaux de préparation, notre équipe vous oriente selon votre usage réel — route, piste ou compétition.
Complétez l’optimisation de votre Alpine A110
L’admission constitue l’un des éléments d’un ensemble. Pour une optimisation plus complète de la gestion de l’air et des températures moteur, la boîte à air MP-R peut notamment être associée à notre échangeur air/eau haute performance et aux autres solutions développées par MP REZEAU.
Questions fréquentes sur la boîte à air Alpine A110
Quelle boîte à air choisir pour une Alpine A110 ?
La boîte à air MP-R pour Alpine A110 repense l’ensemble du cheminement de l’air : la filtration, la géométrie interne et l’intégration jusqu’au turbo. Elle associe un filtre en coton offrant 57 % de surface filtrante supplémentaire, un corps en aluminium aéronautique et une section en fibre de carbone. Son montage est conçu Plug and Play, ne demande aucune modification du véhicule et permet de conserver le cache moteur d’origine.
La boîte à air MP-R apporte-t-elle un gain de puissance ?
Oui, mesuré sur banc Rotronics 4RM étalonné : jusqu’à +5 ch entre 3 000 et 4 500 tr/min, et jusqu’à +10 ch entre 4 500 et 6 000 tr/min, ainsi que +15 Nm de couple. Ces deux gains portent sur des plages de régime différentes et ne s’additionnent pas. Sur une Alpine A110 S2 d’origine, la configuration équipée de la boîte à air MP-R a atteint 314 ch et 358 Nm.
La boîte à air MP-R nécessite-t-elle une modification de l’Alpine A110 ?
Non. La boîte à air MP-R a été conçue comme une solution Plug & Play et ne nécessite aucune modification pour son installation.
Le cache moteur d’origine peut-il être conservé ?
Oui. La conception de la boîte à air permet de conserver le cache moteur d’origine de l’Alpine A110.
Quel est l’intérêt d’augmenter la surface du filtre ?
La surface filtrante supplémentaire augmente la surface disponible pour le passage de l’air et participe à la réduction des pertes de charge. La boîte à air MP-R offre une surface filtrante supérieure de 57 % à la configuration de référence utilisée lors de son développement.
La boîte à air peut-elle être associée à l’échangeur MP-R ?
Oui, les deux solutions fonctionnent conjointement. Lors des essais réalisés par MP REZEAU sur une Alpine A110 S2 d’origine, la configuration boîte à air MP-R + échangeur MP-R a atteint 320,6 ch et 363,8 Nm.
Où est conçue la boîte à air MP-R ?
La boîte à air est développée par MP REZEAU dans son bureau d’études et fabriquée en France.
Garantie et accompagnement
Fabrication française, garantie 2 ans, installation accompagnée — chaque pièce MP Rezeau s’inscrit dans la durée.
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