Pour ceux à la recherche d’un freinage issu de la compétition, nous avons développé trois kits extrêmes permettant d’augmenter le freinage avant ET arrière.
GR3 = Disques 330 AP Racing + Bols Super Light MP-Rezeau
Un gain de poids de 6.3 kgs sur les masses non suspendues. Pour obtenir ce résultat nous avons choisi avec une attention toute particulière les disques et optimisé les masses sur les bols. Grâce à ce kit, la réaction du châssis, la réduction des contraintes de freinage et des effets gyroscopiques en font le produit parfait pour améliorer le freinage de votre Alpine ainsi que son agilité. Ces disques sont la dernière technologie d’ AP Racing. Ils ont été développés exclusivement pour la compétition. Ils utilisent les dernières générations de ventilation interne et de formes. Ils sont aussi bien utilisés en rallye que sur circuit. Leurs performances, leur durabilité et leur poids très réduit en font le meilleur choix.
GR3 EVO = Disque 356 AP Racing + Bols SuperLight MP-Rezeau + Etrier BREMBO
Malgré l’augmentation du diamètre du disque nous sommes toujours gagnant sur les masses non suspendues de 1kg par coté. Pour obtenir ce résultat nous avons choisi avec une attention toute particulière les disques et optimisé les masses sur les bols.Grâce à ce kit, la réaction du châssis, la réduction des contraintes de freinage et des effets gyroscopiques en font le produit parfait pour améliorer le freinage de votre Alpine ainsi que son agilité. Ces disques sont la dernière technologie d’ AP Racing. Ils ont été développés exclusivement pour la compétition. Ils utilisent les dernières générations de ventilation interne et de formes. Ils sont aussi bien utilisés en rallye que sur circuit. Leur performance, leur durabilité et leur poids très réduit en font le meilleur choix. Nous gagnons environ 25% de performance de freinage. Le choix de l’étrier s’est porté sur BREMBO car sa production en grande série nous permet d’obtenir un kit de freinage à un prix plus contenu tout en ayant une pièce de grande qualité.
OPTION PEINTURE CERAMIQUE A LA COULEUR DE VOS ETRIERS
GR4 = Etrier AP Racing + Disques 330 AP Racing + Bols Super Light MP-Rezeau
Nous gagnons plus de 35% de performance de freinage à l’avant et plus de 135% à l’arrière, nous triplons donc la puissance de freinage arrière. Ces étriers offrent un mordant nouveau à votre voiture. En combinaison avec l’installation de disques en 330 et le déplacement du moteur électrique du frein à main nous réalisons en tout un gain de 10.2 kgs sur les masses non suspendues. Avec ce kit, nous obtenons un équilibre de freinage au vu de la répartition des masse de voiture. Nous avons tenu à conserver les fonctions d’origine de la voiture en gardant le frein à main à pilotage électrique grâce a une technologie développée dans nos locaux. Les étriers quatre pistons dissymétriques light apportent un mordant et une attaque exceptionnelle. Nos Bols de disques SuperLight usinés en aluminium aéronautique sont anodisés AOD pour garantir leur résistance aux températures élevées.
GR5 = Etrier AP Racing + Disques 356 AP Racing AV+ Disques 330 AP Racing AR + Bols Light MP-Rezeau
Tout premier montage en disques flottants sur l’Alpine! C’est disques utilisent exactement les mêmes technologies que les disques en 330 mais ils sont plus grand pour augmenter la surface de …. avec les plaquette . L’augmentation de diamètre et la technologie flottante permettent une endurance extrême, destiné aux très très longue session. Les bols sont différents et renforcé pour un usage distiné à la compétition. Les étiers sont la touue dernière évolution d’ AP Racing en terme de legerté et de refroidissement .
Option Porte Moyeux taillé Masse
Nous avons développé une nouvelle génération de porte moyeux en aluminium taillé masse avec fixation d’étriers radiaux Avant/Arrière permettant de gagner en rigidité, en poids, en réglage ainsi qu’en endurance de freinage.
Nous avons utilisé notre expérience sur le refroidissement des freins pour développer un système permettant d’optimiser au maximum l’endurance du système de freinage et d’en repousser encore les limites. Les porte-moyeux sont optionnables avec ou sans le refroidissement. L’option contient les écopes AV/AR, les BOA et les convoyeurs qui vont sur les porte moyeux ainsi que les flasques carbone.
Les différents réglages possibles permettent d’exploiter réellement tout le potentiel du châssis. Le kit nous permet de préserver une partie des épures de suspension développée par le constructeur malgré des variations importantes de hauteur de caisse.
