L’intervention porte sur le circuit de carburant, à l’intérieur du réservoir. Elle est réalisée exclusivement dans nos ateliers, et son prix est inclus.
Deux raisons de la changer, et elles n’ont rien à voir
La plupart des pièces de ce catalogue répondent à un besoin unique. Celle-ci en couvre deux, et il vaut mieux savoir laquelle vous concerne.
La fiabilité, si votre moteur est d’origine
La pompe de série est un point de panne connu sur cette voiture, et une panne de pompe immobilise complètement l’auto — pas de mode dégradé, pas de retour à l’atelier en roulant doucement. C’est le genre d’incident qui se règle très bien avant de survenir.
Le débit, si votre moteur a été préparé
Une reprogrammation augmente la puissance en augmentant ce que le moteur consomme. La pompe d’origine, elle, a été dimensionnée pour la puissance d’origine. Elle ne devient pas mauvaise, elle devient juste — et « juste » n’est pas une marge confortable sur un circuit d’alimentation.
Ce qui se joue au raccordement
Aucune modification du corps de pompe
C’est ce qui rend l’intégration propre : la pompe prend sa place sans qu’il faille retoucher le corps de pompe d’origine. On ne fabrique pas d’adaptation, on remplace un élément par un autre.
Mais le raccordement demande une attention particulière
C’est le point délicat de l’opération, et MP REZEAU l’a traité en amont : nous avons développé une durite à carburant spécifique pour ce montage. Sur un circuit d’alimentation, un raccordement approximatif n’est pas une imperfection — c’est un risque.
Et l’intervention se passe dans le réservoir
Elle comprend le démontage du puits de jauge, le remplacement de la pompe et le remontage. C’est pour cela qu’elle est réalisée uniquement dans nos ateliers, et pour cela que son coût est déjà compris dans le prix affiché plutôt que laissé à votre charge après coup.
Six raisons concrètes
Une pièce de fiabilité qui devient une pièce de performance dès que le moteur monte en puissance.
Panne évitée
Un point de panne connu qui disparaît.
Débit supérieur
La marge que demande un moteur reprogrammé.
Walbro Motorsport
Une conception et une fabrication éprouvées en sport.
Intégration propre
Sans modification du corps de pompe.
Durite dédiée
Développée par nos soins pour ce raccordement.
Montage compris
Le prix affiché inclut l’installation.
La durite spécifique : la pièce que l’on ne voit jamais, et sur laquelle repose tout le raccordement.
Spécifications
Alpine A110 — génération exacte à confirmer
Walbro Motorsport
Supérieur à la pompe de série
Aucune modification nécessaire
Durite à carburant spécifique développée par MP REZEAU
Démontage du puits de jauge, remplacement, remontage
Uniquement dans nos ateliers — comprise dans le prix
À renseigner
À renseigner
À renseigner
À renseigner
600,00 € TTC
Ajouter au panierInstallation comprise — un membre de notre équipe vous contacte
Le montage est déjà dans le prix
Contrairement à la plupart de nos pièces, celle-ci ne se pose pas ailleurs : l’intervention se fait dans le réservoir et son coût est inclus. À la suite de votre commande, un membre de notre équipe vous contacte pour convenir d’une date de passage à l’atelier.
Le circuit d’alimentation
Le débit d’un côté, la fiabilité de ce qui le pilote de l’autre.
Les questions que l’on nous pose sur la pompe à essence
Pourquoi changer une pompe qui fonctionne ?
Pour deux raisons distinctes. La première est la fiabilité : la pompe de série est un point de panne connu, et une panne de pompe immobilise la voiture. La seconde est le débit : si votre moteur a été reprogrammé, il demande davantage de carburant que ce pour quoi la pompe d’origine a été dimensionnée.
En quoi est-elle supérieure à celle d’origine ?
Par sa conception et sa fabrication d’abord — c’est une pompe Walbro Motorsport — et par son rendement ensuite. Son débit supérieur en fait la pièce indiquée dès lors que le moteur a été préparé.
Faut-il modifier le corps de pompe ?
Non, son intégration ne demande aucune modification du corps de pompe. En revanche, le raccordement demande une attention très particulière : nous avons développé une durite à carburant spécifique pour cela.
En quoi consiste l’intervention ?
Le démontage du puits de jauge, le remplacement de la pompe, puis le remontage. C’est une intervention sur le circuit de carburant, à l’intérieur du réservoir — ce n’est pas un travail que l’on improvise, et c’est pourquoi il est réalisé exclusivement dans nos ateliers.
Le montage est-il compris dans le prix ?
Oui. Le prix affiché comprend la pièce et son installation dans nos ateliers. Nous convenons ensemble d’une date de passage après votre commande.
Faut-il aussi protéger le module de pompe ?
Ce sont deux pièces différentes et deux problèmes différents. Cette pompe traite le débit ; le module de puissance qui la pilote, lui, souffre de la chaleur et fait l’objet d’un refroidisseur dédié. Améliorer la pompe sans se préoccuper de son module de commande revient à ne traiter que la moitié du circuit d’alimentation.
Notre engagement
Une pièce sélectionnée et posée par notre atelier, installation comprise.
Votre moteur a-t-il été reprogrammé ?
Dites-nous ce qui a été fait, nous vous dirons si le débit suit.
