Un système d’admission ne se limite pas à une taille ou à un type de filtre. Sa conception est beaucoup plus complexe. Notre objectif principal était d’introduire un nouveau filtre en « coton » avec la plus grande surface possible afin de limiter les pertes de charge et ainsi d’augmenter les performances de la boîte à air.
Nous avons entièrement conçu la boîte à air à l’aide de simulations numériques pour obtenir une forme générale permettant d’assurer des vitesses de flux homogènes avant et après le filtre. La section accueillant le filtre est en fibre de carbone. Le corps est en aluminium aéronautique, avec une surface interne soigneusement contrôlée pour garantir la rugosité, tandis que la partie débitmètre, également en aluminium, bénéficie d’une forme et d’une surface vérifiées.
Une différence importante par rapport au système d’origine est que notre boîte à air est fixée au moteur et non au châssis. Cela nous permet d’éliminer le manchon de raccordement en accordéon. De plus notre implantation assure un alignement parfait entre la boîte à air et le turbo limitant les perturbation de forme. Les points de fixation sont désormais sur un support pourvus silent bloc, fixé à la boîte de vitesses, avec un tirant de reprise en carbone. Le système est totalement plug and play, aucune modification n’estrequise pour son installation.
